Ein gebrauchter Ferrari kostet neben dem Kaufpreis auch laufend Geld für Wartung, Verschleißteile und Reparaturen. Wie hoch die Kosten ausfallen, hängt vom Modell und Zustand ab. Wichtig sind belegte Wartungsarbeiten und anstehende Reparaturen.
Prüfen Sie vor dem Kauf die Rechnungen und Fahrzeughistorie und lassen Sie den Ferrari von einer markenkundigen Werkstatt begutachten. Eine Probefahrt und ein vollständig ausgefülltes Serviceheft reichen nicht aus.
Wartungshistorie genau prüfen
Lassen Sie sich das Serviceheft, Rechnungen, Reparaturbelege und die Berichte der Hauptuntersuchungen zeigen. Gleichen Sie die Einträge mit den Rechnungen ab, denn das Serviceheft allein belegt nicht, welche Arbeiten tatsächlich erledigt wurden. Bei einem digitalen Serviceheft empfiehlt der ADAC, den Verlauf auszudrucken und mit den Belegen abzugleichen.
Fragen Sie außerdem nach Vorbesitzern, Unfällen und größeren Reparaturen. Lassen Sie sich Angaben zur Unfallfreiheit, zum Kilometerstand und zu bekannten Mängeln schriftlich im Kaufvertrag bestätigen. Vergleichen Sie die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) am Auto mit den Papieren. Prüfen Sie außerdem die Original-Zulassungsbescheinigungen. Bei einem Verkauf im Auftrag muss klar sein, wer im Kaufvertrag rechtlich als Verkäufer gilt.
Rechnungen für größere Arbeiten und Verschleißteile geben besonders gute Auskunft. Fragen Sie, wann zuletzt Kupplung und Bremsen geprüft wurden. Erkundigen Sie sich auch nach der letzten Prüfung des Fahrwerks und nach noch ausstehenden Arbeiten. Bitten Sie den Verkäufer um vorhandene Diagnoseberichte und einen Nachweis, dass bekannte Rückrufe oder offene Arbeiten erledigt wurden.
Ferrari vor dem Kauf prüfen lassen
Planen Sie eine unabhängige Prüfung bei einer Ferrari-erfahrenen Werkstatt oder einem passenden Sachverständigen ein. Eine allgemeine Gebrauchtwagenprüfung deckt nicht unbedingt alle modelltypischen Probleme auf und prüft teure Spezialteile nicht immer ausreichend. Die Prüfung sollte das Auto vor Ort und, soweit möglich, auf einer Hebebühne umfassen.
Bei der Probefahrt sollten Sie auf Warnmeldungen, ungewöhnliche Geräusche, auffälliges Schaltverhalten und ein sauberes Bremsgefühl achten. Starten Sie das Fahrzeug möglichst mit kaltem Motor. Eine Probefahrt zeigt jedoch nicht zuverlässig, ob das Hydrauliksystem bald ausfällt. Auch bei einem elektronischen Bauteil oder einer teuren Baugruppe lässt sich ein bevorstehender Ausfall so nicht zuverlässig erkennen. Dafür braucht es eine fachkundige Prüfung und gegebenenfalls eine elektronische Diagnose.
Lassen Sie sich vor dem Kauf schriftlich auflisten, welche Wartungsarbeiten bald fällig sind. Holen Sie dafür eine Kostenschätzung für das konkrete Fahrzeug ein. So können Sie den Kaufpreis zusammen mit den absehbaren Ausgaben beurteilen, statt erst nach der Übergabe von fälligen Arbeiten zu erfahren.
Wartung hängt vom Modell ab
Ferrari-Modelle unterscheiden sich bei Motor, Getriebe und Wartungsplan. Deshalb lässt sich ein einzelner Jahresbetrag nicht seriös auf alle Gebrauchtwagen der Marke übertragen. Entscheidend sind unter anderem Baujahr, Kilometerstand, Zustand und die Art der bisher erledigten Arbeiten.
Der F430 zeigt, warum eine Prüfung nach Modell nötig ist. Er hat einen V8-Motor mit Steuerkette. Der beim Ferrari 360 relevante regelmäßige Zahnriemenwechsel lässt sich daher nicht einfach auf den F430 übertragen. Eine Steuerkette macht den Unterhalt allerdings nicht insgesamt günstig.
Eine Kaufberatung zum F430 nennt als Prüfpunkte unter anderem Auspuffkrümmer und Katalysatoren sowie die Hydraulik des F1-Schaltgetriebes. Dazu kommen Kupplung, E-Diff, Bremsen und Fahrwerk sowie Batterie und Elektrik. Das E-Diff ist ein elektronisch gesteuertes Differenzial, das die Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern beeinflusst. Diese Punkte sind konkrete Prüffragen für den F430 und lassen sich nicht pauschal auf jeden Ferrari übertragen.
Bei Fahrzeugen mit Carbon-Keramik-Bremsen sollte die Werkstatt den Zustand besonders sorgfältig beurteilen. Ein möglicher Ersatz kann ein erheblicher Kostenpunkt sein. Fragen Sie deshalb nach einer schriftlichen Einschätzung, statt sich mit der Aussage zufriedenzugeben, die Bremsen seien „in Ordnung“.
Kosten nur als Richtwerte nutzen
Die folgenden Beträge sind grobe Marktangaben, keine verbindlichen Werkstattpreise. Sie ersetzen weder ein Angebot für das konkrete Fahrzeug noch die Prüfung seiner Wartungsunterlagen.
| Kostenpunkt | Grobe Orientierung | Wichtige Einschränkung |
|---|---|---|
| Versicherung für einen Ferrari-Oldtimer | tarifabhängig | Tarif und Beitrag hängen unter anderem von Modell, Fahrer und Nutzung ab. |
| Zahnriemenwechsel | modell- und arbeitsabhängig | Gilt nur für Modelle mit Zahnriemen und ist nicht auf den F430 zu übertragen. |
| Überholung eines F1-Schaltgetriebes | ab 5.000 Euro | Preis und Umfang hängen vom Modell und dem konkreten Schaden ab. |
Die Angaben stammen aus einer allgemeinen Marktübersicht und sind nicht nach Modell, Baujahr oder Zustand aufgeschlüsselt. Verwenden Sie sie daher höchstens als Anlass, gezielt nachzufragen. Für Ihre Kalkulation zählen der Wartungsplan des konkreten Autos, die Diagnose und ein schriftliches Werkstattangebot.
Auch die laufende Wartung sollten Sie anhand des Fahrzeugs und seiner Unterlagen planen. Ein Ferrari-Wartungsprogramm nennt regelmäßige Wartungsintervalle. Welcher Rhythmus für das angebotene Auto gilt, hängt von Modell und Vertragsbedingungen ab. Lassen Sie sich den gültigen Wartungsplan für die FIN bestätigen.
Garantie und Wartung trennen
Ein Wartungsprogramm bezahlt vereinbarte Servicearbeiten. Eine Garantie deckt dagegen bestimmte Defekte nach den festgelegten Bedingungen ab. Prüfen Sie deshalb bei Ferrari Approved oder einem anderen Angebot genau, welche Leistung für das konkrete Fahrzeug gilt.
Ferrari-Unterlagen zu Ferrari Approved aus dem Jahr 2022 beschrieben für den damaligen Geltungsbereich 201 technische Kontrollen und 24 Monate Garantie in Europa. Daraus folgt nicht, dass jedes aktuell angebotene Fahrzeug dieselbe Prüfung oder Laufzeit erhält. Lassen Sie sich schriftlich bestätigen, welche Teile abgedeckt sind, wie lange der Schutz gilt, ob ein Selbstbehalt anfällt und welche Ausschlüsse gelten. Fragen Sie auch, ob die Garantie auf Sie übergeht und welche Wartungspflichten damit verbunden sind.
Bei einem Händlerkauf kommt zusätzlich die gesetzliche Sachmängelhaftung ins Spiel. Bei gebrauchten Waren können Händler und Verbraucher die Verjährungsfrist unter bestimmten Voraussetzungen auf ein Jahr verkürzen. Dafür verlangt § 476 BGB unter anderem eine gesonderte Information vor der Vertragserklärung und eine ausdrückliche, gesonderte Vereinbarung im Vertrag. Eine zusätzliche Garantie ist davon zu unterscheiden. Bei einem Privatverkauf gelten andere Regeln; bei Unsicherheit lohnt sich eine rechtliche Beratung.
Vor dem Kauf prüfen
Geben Sie keine Kaufzusage unter Zeitdruck und kaufen Sie das Auto nicht ungesehen. Auch mündliche Zusagen können rechtlich bindend sein. Legen Sie die Unterlagen vor, bevor Sie unterschreiben, und nehmen Sie fehlende Nachweise oder zugesagte Reparaturen schriftlich in den Vertrag auf.
Prüfen Sie vor dem Kauf:
- FIN und Originalpapiere stimmen überein.
- Serviceeinträge, Rechnungen und Reparaturbelege passen zusammen.
- Vorschäden, Unfallfreiheit, Kilometerstand und bekannte Mängel sind geklärt und schriftlich festgehalten.
- Eine Ferrari-erfahrene Werkstatt hat das Auto geprüft und anstehende Arbeiten benannt.
- Für diese Arbeiten liegt eine nachvollziehbare Kostenschätzung vor.
- Garantie, Wartungsvertrag und gesetzliche Sachmängelhaftung sind getrennt geprüft.
Fehlen wichtige Rechnungen oder verweigert der Verkäufer eine unabhängige Prüfung, bleibt das Risiko schwer einzuschätzen. Planen Sie mögliche Zusatzkosten ein.
